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车市下行 荣威行业研究员发展前景RX5 MAX通过智能化升级提升竞争力

时间:2019-09-02 17:09来源: 作者:admin 点击: 30 次
历经了五届世界互联网大会,如今的乌镇已经完美融合了江南韵味与现代互联网气息,近日,正是在这里,上汽荣威旗下首款智能座舱荣威RX5MAX上市发布,新车售价11.88-18.98万元。据悉,现在购车还能够享受现金礼12000元,使得正式价格进一步下探至10.68万-17.78万元。在此,人民网汽车频道记

历经了五届世界互联网大会,行业研究员发展前景如今的乌镇已经完美融合了江南韵味与现代互联网气息,近日,正是在这里,上汽荣威旗下首款智能座舱荣威RX5 MAX上市兴兵,新车售价11.88-18.98万元。据悉,此刻购车还能够享受现金礼12000元,使得正式价值进一步下探至10.68万-17.78万元。

在此,人民网汽车频道记者还借机采访了上汽乘用车三位领军人物,别离是方才履新的上汽团体副总裁、上汽乘用车总经理、技能中心主任杨晓东、上汽乘用车副总经理俞经民以及上汽乘用车副总经理陶海龙。他们暗示,在车市下行的当下,中国品牌该当发挥自身优势,深耕智能化规模,什么是行业研究才能在猛烈竞争的市场情况下脱颖而出,甚至直接与合伙品牌争夺市场。

逆市而来的荣威RX5 MAX

自去年6月起,经历恒久高速增长的中国汽车市场狠狠踩下一脚刹车,全年销量同比下降5.8%,迎来28年来的首次下跌。

进入2019年,中国车市下滑态势延续,即使在国五切换国六等政策刺激下透支未来市场销量的环境下,也仅仅呈现短暂的“小阳春”,并再度进入下行期,1-7月销量同比下滑8.8%。截至今年7月,中国车市已经持续13个月销量下滑。

然而,从目前的市场状况来看,原油行业分析那些从一开始便立足中高端,拥有较强产物实力与品牌实力的车企,市场表示仍然不错。个中,上汽荣威就泛起了逆势上扬的态势,2018年销量同比增长19.6%,2019年1-7月上牌量同比增长20.5%,成为隆冬中的一抹亮色。

上汽团体副总裁、上汽乘用车总经理、技能中心主任杨晓东

杨晓东暗示,为了保持增长势头,上汽荣威还在不绝升级,并连续推出更多高品质的产物,个中就包罗荣威RX5 MAX。

而在陶海龙看来,荣威RX5 MAX并非荣威RX5的换代升级。在上汽的放心中,行业投资分析报告荣威RX5是首款量产互联网汽车,而荣威RX5 MAX则升级为首款量产智能座舱,为了延续初心,命名也保存了“RX5”。

“我们的品牌无论产物品质照旧产物实力都上升了,已经到了可以和合伙企业竞争的水平。此刻各人讲国潮,我认为汽车制造业的国潮即刻要到了,两年前我们在对这辆车做放心的时候,就是朝着这个方针做的”上汽乘用车副总经理陶海龙说道。

另外,俞经民还解释了MAX的寄义,其三个字母取自英文“Make Attitude Xtreme”,正是代表了荣威RX5 MAX车型一股不平输的干劲,抚琴在如今的市场情况下,逆市上扬。

车市下行 中国品牌唯有直面竞争

杨晓东认为,2019年是中国汽车市场转型升级的要害一年。

上汽乘用车副总经理俞经民

中国汽车市场已经从高速增长迈向高质量成长阶段,而在这一历程中,消费升级的趋势也越发明显。这不只意味着中国汽车市场另有很大的增长空间,实际上也预示着中国汽车财富存在重大的成长机会。

数据显示,有93%的中国消费者愿意付出谣传的用度令其汽车具有网联性,这个数字领先全球其它市场,在愿意为汽车智能网联成果付费的用户中,44%的消费者愿意支出的金额在2500元以上。对此,上汽乘用车副总经理俞经民暗示,在高质量成长新阶段中,中国品牌必然是刚强不移地向上,“豪华品牌也好,所谓海内主流合伙品牌也好,这几年他们新车型的价位在往下压。浩瀚的中国品牌,包罗荣威,是没处所逃的,只有向上迎击。”

而比较以产物力为焦点的上汽乘用车而言,荣威RX5 MAX已经具备了与主流合伙SUV市场抢用户的实力。杨晓东看来,“荣威RX5 MAX无论从颜值、品质、照旧智能座舱方面,都可以全面PK合伙品牌。

杨晓东的自信来自上汽荣威恒久以来的自主研发与对汽车成长大偏向的前瞻把控。背靠上汽团体30余年的合伙相助经验与10余年的正向研发经历,上汽荣威拥有成熟的制造体系与先进的整车技能等积淀。“我们的车从观念到设计、从样品到完整的试验,从可靠性试验到出产验证再到上市,经历了36个月才完成;我们的制造工艺、制造尺度,包罗我们开发的试验,一整套都是系统的,能够对标世界一流的品牌。”杨晓东说道。

上汽乘用车副总经理陶海龙

从当前的市场情况来看,汽车财富已经从增量竞争转向存量竞争 。因此,比较车企来说不单要推出具有竞争力的产物,更需要企业自身拥有一种敢于直面挑战的精神。对此,俞经民暗示:“荣威这个品牌就是要主动迎接挑战,主动地向上。”

写在最后:其实最近不少中国品牌都开始标榜本身“挑战合伙”,而这样的举措是件功德。因为比较品牌而言,只有向上才能保留。但是在这历程中,也必然要理性对调自身的优、劣势。正如俞经民所言:“汽车成长了130年,而我们才15岁,哪怕荣威的实力已经今非昔比,用户照旧感受我们太年轻。我们还要继承向上,与主流合伙SUV的价位段,去争取用户。”

(责编:胡挹工、连品洁)

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